Descripción
Guardabarros trasero de recambio con fijación de 4 agujeros, para sustituir el original cuando está agrietado, partido o ha perdido tornillos. Pensado para quien necesita devolver la protección contra salpicaduras a la parte de atrás del patinete.
El guardabarros trasero cubre la parte superior de la rueda y desvía hacia el suelo el agua, el barro y la suciedad que el neumático levanta al girar. Sin él —o con él roto— toda esa proyección sube en línea recta por la espalda del conductor y se mete en la zona del motor, los conectores y el cableado trasero. En la mayoría de patinetes esta misma pieza hace también de soporte del catadióptrico o del piloto trasero, así que cuando se rompe no solo pierdes protección: a menudo pierdes la visibilidad por detrás.
Es una de las piezas que más sufre del patinete. Va cerca del suelo, se lleva los golpes cada vez que apoyas o pliegas el vehículo, vibra de forma constante y el plástico acaba fatigándose por los bordes de los agujeros de tornillo. Síntomas claros de que toca cambiarlo: grietas que salen desde los orificios de fijación, traqueteo o castañeteo al rodar por adoquín, el guardabarros que roza la rueda, o directamente partido tras un impacto. Ojo con esto último: un guardabarros suelto que toca el neumático le hace de freno, calienta la cubierta y la desgasta antes de tiempo.
Compatibilidad y montaje real.
- Fijación por 4 agujeros: antes de comprar, mide la separación entre los orificios de tu guardabarros original y compara — el patrón de 4 puntos debe coincidir.
- Pieza de la marca Ewheel; recambio habitual en patinetes con anclaje trasero de cuatro tornillos.
- Si el guardabarros antiguo llevaba catadióptrico o piloto trasero atornillado, recupéralo y móntalo en el nuevo.
- Color negro, acabado neutro que encaja con la mayoría de chasis estándar.
- Es una pieza de desgaste: revisa el apriete de los 4 tornillos cada pocos meses, sobre todo si ruedas a diario por suelo irregular.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.