Descripción
Rueda motriz completa de 400W con neumático antipinchazo de 10×2″: el motor y la goma en una sola pieza, lista para montar. Repuesto para quien ha perdido potencia, oye ruidos en la rueda trasera o está harto de pinchazos.
En un patinete eléctrico el motor va alojado dentro del propio buje de la rueda (motor de buje). Las bobinas hacen girar la llanta directamente, sin cadenas ni correas, y sobre esa llanta va montado el neumático. Por eso, cuando el motor da problemas, lo más limpio es sustituir el conjunto entero en vez de pelearte abriendo el buje. Esta pieza trae los 400W y la cubierta de 10×2″ ya ensamblados.
El motor es la parte que más sufre: agua que entra por los retenes, sensores Hall que empiezan a fallar, cojinetes que se secan. Los síntomas son claros: el patín tira a tirones o se corta solo al acelerar, hace un zumbido o vibración que antes no tenía, pierde fuerza en cuestas o directamente no arranca aunque el display encienda. Cuando notas eso, el problema casi siempre está en el motor o en su cableado, no en la batería. El neumático antipinchazo añade la otra ventaja: relleno macizo o con sellante, sin cámara que reventar, así que olvidas los pinchazos típicos de ciudad (cristales, clavos, bordillos).
Antes de montar, comprueba siempre tres cosas en tu patinete:
- Que tu rueda actual sea de 10 pulgadas con medida 10×2″ — esta no sustituye a las de 8,5″ ni 10×2.5″.
- Que el voltaje de tu controladora coincida con el del motor (36V/48V): un motor y una controladora de distinto voltaje no trabajan bien juntos.
- Que el conector y el número de cables (fases + sensores Hall) sean iguales a los de tu motor original, o tengas claro cómo empalmarlos.
- Si dudas con el conector o el voltaje, mejor consúltalo antes de pedir: el motor es la pieza menos “universal” del patinete.
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