Descripción
Motor de buje trasero de 48V y 800W para patinetes Zwheel, tanto en configuración Single (un solo motor) como en la unidad trasera de los modelos Dual. Es el componente que convierte la energía de la batería en movimiento: va integrado dentro de la propia rueda trasera.
En un patinete eléctrico el motor de buje no tiene engranajes externos ni correas — el bobinado y los imanes están dentro del cubo de la rueda, y el eje se fija al chasis o al basculante. Recibe la corriente desde la controladora y empuja directamente la llanta. Por eso, cuando falla, el síntoma es claro y el patinete prácticamente no se puede usar.
Los avisos típicos de un motor que se está yendo: pérdida de fuerza notable en cuestas que antes subía sin problema, tirones o cortes de potencia al acelerar, ruido metálico o zumbido anormal al rodar, vibración en el manillar, o que directamente la rueda no gira aunque el display y la controladora respondan. También es habitual cambiarlo tras una entrada de agua que ha corroído el bobinado, o después de un golpe que ha doblado el eje. Sustituirlo devuelve el par y la velocidad de fábrica sin tener que cambiar batería ni controladora.
Compatibilidad y montaje:
- Pensado para sistemas de 48V — debe ir emparejado con una batería y controladora de 48V; no mezclar con instalaciones de 36V.
- Sirve como motor único en patinetes Zwheel Single y como motor trasero en los Zwheel Dual de la misma potencia.
- Antes de pedirlo conviene contrastar el número de cables del conector y el diámetro de eje con el motor original.
- El sentido de giro y los cables de fase/hall deben respetar el conexionado original; un cruce hace que la rueda gire al revés o a tirones.
- Recomendable cambiarlo en taller: implica desmontar rueda, neumático y pasar el cableado por dentro del chasis.
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