Descripción
Eje central de repuesto con piñón 24T para patinetes de transmisión por cadena — referencia directa para COMMANDO, NAVY, LITHOR, BRAVE y GRANIT.
El eje central es el componente estructural alrededor del cual gira la rueda trasera motriz en los patinetes con transmisión por cadena. Este eje incorpora un piñón de 24 dientes integrado que trabaja en pareja con la cadena de transmisión, transfiriendo el par del motor a la rueda. La rosca BC 1.37″ es el estándar inglés (British Cycle) empleado en este tipo de ejes, y las cotas 120mm de separación y 179,5mm de longitud total garantizan montaje directo sin modificaciones en las horquillas traseras de los modelos especificados.
Los síntomas que indican que este eje necesita sustitución son reconocibles: salto de cadena repetido aunque la tensión esté bien ajustada, juego lateral perceptible en la rueda trasera, traqueteo o ruido metálico al acelerar, o dientes del piñón en punta o partidos al inspeccionarlos. Con el piñón en ese estado, la cadena pierde agarre progresivamente y el patinete deja de traccionar con normalidad. Sustituir el eje completo —no solo el piñón— es la solución correcta porque eje y piñón forman una unidad de desgaste solidaria: si uno está mal, el otro suele estarlo también.
Referencia OEM específica para COMMANDO, NAVY, LITHOR, BRAVE y GRANIT. Antes de pedir, verifica que tu chasis trasero acepta rosca BC 1.37″ y que el espacio entre caras de la horquilla es de 120mm.
- Rosca BC 1.37″ — estándar de montaje de fábrica en estos modelos, sin adaptadores.
- Piñón integrado 24T — diseñado para trabajar con la cadena de transmisión original del vehículo.
- Longitud total 179,5mm y separación 120mm — cotas OEM para encaje directo en la horquilla trasera.
- Recambio eje + piñón en una pieza — evita tener que prensar o extraer el piñón por separado.
- Indicado cuando aparece juego en rueda trasera, salto de cadena o piñón con dientes desgastados o rotos.
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