Descripción
Disco de freno de 6 agujeros para patinetes eléctricos con freno de disco mecánico o hidráulico. Repuesto directo cuando el original está alabeado, ranurado o desgastado.
El disco (o rotor) es la pieza metálica solidaria a la rueda contra la que muerden las pastillas de la pinza. Es el componente que realmente convierte tu velocidad en calor para detenerte. En patinete eléctrico trabaja mucho más duro que en bici: el peso del vehículo, las frenadas urbanas constantes y el calor que acumula en bajadas hacen que un disco gastado pierda mordida progresivamente.
¿Cuándo toca cambiarlo? Cuando notas la frenada “esponjosa” aunque hayas cambiado pastillas, cuando aparece una vibración o pulso en la maneta al frenar (señal de disco alabeado por sobrecalentamiento), cuando oyes un roce metálico continuo, o cuando ves el disco rayado en surcos profundos o azulado por el calor. Un disco torcido nunca frena bien por mucha pastilla nueva que pongas: el problema está en la superficie de contacto, no en la pinza.
Compatibilidad y montaje. Es un disco con anclaje estándar de 6 tornillos (patrón ISO 6 agujeros), el formato más extendido en patinete eléctrico y bici. Lo importante al elegir es que coincidan dos cosas: el diámetro del disco (de 140 a 203 mm según modelo) y que el buje de tu rueda lleve los 6 agujeros. Si tu pinza es la misma, solo varía la separación según diámetro.
- Anclaje universal de 6 agujeros (patrón ISO estándar).
- Diámetros disponibles entre 140 mm y 203 mm — mide el original antes de pedir.
- Compatible con pinzas mecánicas y hidráulicas de patinete y bici.
- Recomendado cambiar pastillas a la vez para asentado correcto.
- Se monta con los tornillos del propio disco; par de apriete moderado y, si puedes, con Loctite suave.
Consejo de taller: tras montar disco nuevo, haz 15-20 frenadas progresivas de media velocidad antes de exigirle a fondo. Ese rodaje asienta pastilla y disco y te da la mordida completa desde el primer día.
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