Descripción
Cargador de red de 42V con conector DC 5.5×2.5mm, el repuesto correcto para baterías de 36V nominales (10 celdas en serie) de patinetes y bicicletas eléctricas. Pensado para quien ha perdido o se le ha estropeado el cargador original y necesita uno que encaje sin sorpresas.
Un cargador de 42V no carga a 42 voltios “de más”: esa es exactamente la tensión a la que una batería de litio de 36V nominales llega cuando está al 100%. Por eso es fundamental respetar la cifra. Si tu batería es de 36V, su cargador siempre marcará 42V de salida; meterle un cargador de otra tensión (48V/54,6V o 24V/29,4V) puede hinchar las celdas, disparar el BMS o, en el mejor de los casos, no cargar. El conector cilíndrico DC de 5.5×2.5mm (la clavija “jack” redonda de toda la vida) es de los más extendidos en patinetes de gama de entrada y media, así que en muchos casos es simplemente enchufar y cargar.
Cuando el cargador original empieza a fallar, los síntomas son claros: el LED no cambia de rojo a verde, la batería tarda muchísimo o ni arranca la carga, el transformador calienta en exceso o huele, o el conector hace mal contacto y carga “a ratos”. En esos casos, antes de pensar que la batería está muerta, casi siempre es el cargador. Sustituirlo es la reparación más barata y rápida del vehículo.
Compatibilidad y cómo asegurarte de que es el tuyo.
- Solo para baterías de 36V nominales (salida del cargador 42V). No vale para sistemas de 48V ni 24V.
- Comprueba que tu toma de carga es el jack redondo DC 5.5×2.5mm: si tu patinete usa conector tipo GX12, XLR o de tres pines, este no encaja.
- Mira la pegatina de tu cargador viejo o de la batería: debe poner “Output 42V” / “36V”.
- Si tienes dudas con tu modelo, en cualquiera de nuestros talleres lo comprobamos con tu vehículo delante.
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