Descripción
BMS de 16 celdas en serie (16S) para baterías de 60V con hasta 80A de descarga y balanceo de carga. Es la placa de protección que necesitas para reparar o montar un pack de litio de un patinete eléctrico potente o e-bike.
El BMS (Battery Management System) es el cerebro de cualquier batería de litio. Va conectado entre las celdas y los bornes de salida, y se encarga de tres cosas: cortar la carga cuando el pack llega a su tope (67,2V con las 16 celdas a 4,2V), cortar la descarga cuando las celdas se vacían para no dañarlas, y proteger frente a cortocircuito, exceso de corriente y temperatura. La versión con balanceo iguala el voltaje de las 16 celdas durante la carga, evitando que una se quede rezagada y arrastre la autonomía de todo el pack.
Cuando un BMS falla, los síntomas son claros: la batería deja de cargar (el cargador no entrega corriente), el patinete se apaga de golpe al acelerar a fondo aunque el indicador marque carga, o una celda se desequilibra y la autonomía real cae de un día para otro. También se sustituye al montar un pack nuevo o reparar uno con celdas hinchadas. Sus 80A de descarga lo hacen apto para patinetes de doble motor con mucha demanda de pico, donde un BMS de 30-40A se quedaría corto y saltaría la protección en cada arranque fuerte.
Antes de comprar, comprueba tres cosas en tu pack.
- Configuración 16S: cuenta los grupos de celdas en serie. 16S = 60V nominales en Li-ion. No sirve para packs de 48V (13S) ni 52V (14S).
- Amperaje: 80A de descarga continua, pensado para motores potentes; para un patinete urbano de 500-800W vas sobrado.
- Balanceo: lleva cables de balanceo, así que necesitarás acceso a cada grupo de celdas para soldar el conector correspondiente.
- Es un componente de reparación: el montaje implica soldadura sobre las celdas. Sin experiencia con packs de litio, déjalo en manos del taller.
- Química: 16S a 60V corresponde a Li-ion (3,7V/celda), no a LiFePO4.
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