Descripción
Engranaje planetario de embrague con 35 dientes y talla helicoidal, repuesto para motores brushless con reducción interna de hasta 500W usados en bicicletas eléctricas y algunos patinetes de motor en buje.
Dentro de un motor hub con reducción (el tipo de motor que lleva engranajes en el interior, no los direct-drive) hay un conjunto planetario de tres engranajes de nailon que reciben el giro rápido del rotor y lo reducen para mover la rueda con par. Estos engranajes son el punto débil del motor: trabajan en aceite o grasa, soportan toda la potencia, y son intencionadamente de plástico para que rompan antes que el bobinado o el eje (es más barato cambiar un engranaje que un motor entero).
Cuando este engranaje empieza a fallar notarás síntomas claros: chasquidos o «rascado» al acelerar, pérdida de potencia en cuesta, que el motor «patina» aunque el controlador siga dando corriente, o un zumbido nuevo que antes no estaba. En casos avanzados el motor gira en vacío sin mover la rueda. El moldeado por inyección integrado del cuerpo de embrague evita que los rodillos del clutch se descoloquen al desmontar, problema típico de las piezas baratas que vienen en dos mitades.
La talla helicoidal (dientes inclinados, no rectos) reparte la carga sobre más superficie de contacto a la vez, lo que reduce el ruido y aumenta la vida útil frente a un engranaje recto del mismo tamaño.
Cuándo necesitas este recambio:
- Motor que hace ruido metálico o de plástico arañando al arrancar.
- Pérdida de par notable, sobre todo cuesta arriba o con peso.
- El motor gira pero la rueda no responde (embrague reventado).
- Mantenimiento preventivo si tu motor ya pasa de 3.000-5.000 km.
- Sustitución por upgrade tras montar un controlador más potente que haya forzado los originales.
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