Descripción
Pack de 50 cargadores para baterías de litio de 48V (salida 54,6V, 2A) con conector DC de 5,5×2,5mm: formato pensado para talleres, tiendas y gestores de flota que necesitan reposición constante del cargador más demandado del mercado.
El cargador es el repuesto que más rota en cualquier taller de patinetes eléctricos: se queda en casa de un familiar, se pisa el cable, se funde por dejarlo enchufado en una regleta mala o simplemente deja de cortar la carga. Este modelo cubre la configuración más extendida en patinetes de 48V: batería de litio de 13 celdas en serie (13S), que se carga a 54,6V (13 x 4,2V por celda). La salida de 2A da una carga completa en una noche para las capacidades habituales de 10-15Ah, con la ventaja de que a 2A las celdas sufren menos que con cargadores rápidos de 4A o 5A.
Cuando el cargador original falla, los síntomas son claros: el LED no cambia de rojo a verde nunca, el patinete no detecta la carga, o el cargador se calienta en exceso y huele a quemado. Antes de sospechar de la batería o de la BMS, lo primero que se prueba en taller es un cargador de sustitución — y por eso conviene tenerlos en stock siempre.
Compatibilidad: verifica dos cosas antes de entregar uno al cliente. Primero, que la batería sea de 48V nominales (el cargador original marcará 54,6V de salida en su etiqueta). Segundo, que el puerto de carga del patinete sea DC hembra de 5,5mm de diámetro exterior y 2,5mm de pin interior — es el conector cilíndrico estándar, no vale para puertos de aviación tipo GX16 de 3 pines.
- 50 unidades por pack: stock de reposición para taller o venta suelta en mostrador.
- Salida 54,6V / 2A: estándar para baterías de litio 13S (48V nominales).
- Conector DC 5,5×2,5mm: el formato cilíndrico más común en patinetes genéricos de 48V.
- Corte automático al llegar a 54,6V: el LED pasa de rojo (cargando) a verde (completo).
- No compatible con baterías de 36V (42V de carga) ni 52V (58,8V de carga): comprobar siempre la etiqueta del cargador original.
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