Llanta con tambor para Smartgyro K2

Descripción

Llanta⁠​‌‌​​‌​‌​‌‌​​​‌​​​‌‌​​​​​​‌‌​​​‌​‌‌​​​​‌​‌‌​​​​‌​​‌‌​‌​‌​‌‌​​‌​​⁠ con freno de tambor integrado de recambio para el patinete eléctrico Smartgyro K2. Pensada para quien ha doblado la rueda con un bache, tiene la llanta agrietada o nota que el tambor ya no frena como antes.

En el K2 esta pieza es una rueda completa: la llanta metálica donde se monta el neumático y, en el mismo buje, el tambor de freno. El freno de tambor funciona por dentro de forma cerrada: al accionar la maneta, un cable tira de unas zapatas que se abren contra la pared interior del tambor y frenan la rueda. Al ir todo sellado dentro del buje, el sistema queda protegido del agua, el polvo y la suciedad, por eso aguanta bien la lluvia y el uso diario sin mantenimiento frecuente. Es la principal ventaja del tambor frente a un disco abierto: no se ensucia ni se oxida la superficie de frenado.

Una llanta con tambor se cambia cuando el original ha sufrido. Los síntomas típicos: la rueda “baila” o vibra a cierta velocidad (llanta doblada tras un bordillo o socavón), aparecen grietas en la llanta, el rodamiento tiene holgura, o el freno pierde mordiente y hace ruido aunque tenses el cable (zapatas o tambor desgastados por dentro). Cuando el tambor está gastado, por mucho que ajustes la maneta el frenado se queda corto: ahí toca sustituir el conjunto, no solo apretar el cable.

Compatibilidad y uso real. Es un recambio específico para el Smartgyro K2; sustituye la rueda con tambor de fábrica conservando el mismo sistema de freno mecánico por cable. Recomendamos montarla en taller o por alguien con experiencia, porque hay que pasar el neumático, ajustar el cable del freno y dejar la rueda centrada sin holguras.

• Llanta + tambor de freno en una sola pieza: sustituye el conjunto completo.
• Freno de tambor mecánico accionado por cable, cerrado y protegido del agua y el polvo.
• Soluciona llanta doblada o agrietada y pérdida de frenada por tambor desgastado.
• Mantiene el sistema de freno original del K2, sin modificar la maneta ni el cableado.
• Montaje recomendado en taller: hay que ajustar tensión de cable y centrado de rueda.