Descripción
Eje pasante trasero de M12 de rosca y 172 mm de longitud, fabricado por TERRAM: el recambio que necesitas cuando el eje original de tu patinete está doblado, con la rosca pasada o simplemente ha desaparecido tras un desmontaje.
El eje pasante trasero es la pieza que atraviesa la horquilla y sujeta la rueda trasera al chasis. Sobre él descansa buena parte del peso del conjunto y, en patinetes con motor trasero, además soporta el par de arrastre cada vez que aceleras y la retención cada vez que frenas. Es una pieza que no se ve, pero que trabaja en cada metro que recorres: si el eje pierde geometría o apriete, toda la rueda trasera pierde alineación con él.
Un eje trasero dañado se nota antes de verlo. Los síntomas habituales son holgura lateral en la rueda trasera, un cabeceo o bamboleo que aparece a partir de cierta velocidad, roces intermitentes del disco de freno contra las pastillas (porque la rueda ya no gira centrada) y chasquidos metálicos al pasar por baches. La causa más frecuente es un impacto fuerte —bordillo, socavón, salto— que dobla el eje unos pocos milímetros, suficiente para desalinear todo. También es habitual pasar la rosca por apretar sin llave dinamométrica o encontrarse el eje oxidado y clavado tras rodar bajo lluvia sin mantenimiento. En cualquiera de esos casos, la solución correcta es sustituir el eje completo: enderezar un eje doblado nunca recupera la tolerancia original y es un riesgo real en marcha.
Compatibilidad: comprueba las medidas antes de pedir. Este eje es válido para patinetes cuya horquilla trasera admita un eje pasante de rosca M12 y longitud total de 172 mm. La forma fiable de verificarlo es desmontar el eje original y medirlo con calibre: diámetro de rosca (12 mm) y longitud de punta a punta (172 mm). Si tu eje original mide distinto aunque sea por pocos milímetros, no fuerces el montaje: un eje corto no engancha rosca suficiente y uno largo no asienta la rueda.
- Rosca métrica M12, el estándar más extendido en ejes traseros de patinete eléctrico de gama media y alta.
- Longitud total de 172 mm, para horquillas traseras anchas (habitual en modelos con motor trasero de más de 10 pulgadas).
- Sustituye ejes doblados, con rosca dañada o con corrosión avanzada.
- Montaje directo con herramienta básica: llave fija o allen según cabeza, sin necesidad de taller.
- Recomendable aplicar fijador de rosca suave (tipo azul) en la reinstalación para evitar aflojamientos por vibración.









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